205 gti 1,6l 105 ch sur la pointe finistère

Bonjour Pascal .
beau projet de restauration . En voyant ce genre de restauration je me dis qu'un jour ce sera le tour de ma 205 Rallye qui est dans un état similaire voire encore plus attaquée .
après faudra trouver le temps . Merci de nous faire partager cette belle resto

Je pense qu'il faut plus de motivation que de temps, mais les 2 sont indissociable c'est clair, mon but c'est de la finir le 28 Janvier, elle aura 30 ans, j'ai la boite à démonter pour contrôler les synchros, le moteur d'origine à contrôler et refaire, le faisceau, les jantes à repeindre,la peinture ext, et surtout la sellerie et remonter le tout , c'est pas gagné

Je vais essayé de rédiger le post au fur et à mesure de la restauration, hier soir et ce soir j 'ai monté les freins ar et le train av et enlevé le chassis à roulette.

Les tambours alésé pour avoir une surface propre, les 2 à la même côte 180,5 mm




Le chassis à roulette démonté, si ça interresse quelqu'un il sera à vendre ou à louer





C'est bon je suis prêt pour le Dakar

quel rapidite ce travail
merci de nous faire plaisir pour l evolution

[renelours]

Salut Pascal,

Comme d'habitude, un boulot de dingue !! Félicitations pour cette belle restauration que nous allons suivre avec attention
Et une de plus de sauvée
Le travail effectué déjà dessus est impressionnant

[stéphane 55]

C'est agréable comme on remonte de la pièce neuve

quel rapidite ce travail
merci de nous faire plaisir pour l evolution

Au bout de la 3 eme ça va plus vite, déja tu ne fais pas les erreurs de débutants en faisant les choses à moitier comme sur mon 1,9l ou j 'ai galéré pas mal et j 'ai pas compté mon temps, le chassis à roulette m 'as bien aidé et c'est beaucoup plus facile de revoir les pièces ensuite, il n'y a pas que des pièces neuve, je change que ce qui est hs et des truc qu'il faut absolument changer si elles sont d'origine ou bien vécue, sonde ctn, radiateur de chauffage, pièces de carrosserie, synchro de boite, biellettes, roulements de roues, ect..., mon but c'est de ne pas refaire du boulot à moitier fait, c'est un gain de temps et de fiabilité

effectivement du travail de pro
on voit bien l experience est la
tres belle restauration.bon courage pour la suite

Ce WE j 'ai pas fait grand chose à part faire le tri dans mes pièces, au bout d'un moment il y en à partout et c'est pas plus mal de mettre de l 'ordre

J'ai remonté le réservoir avec un moteur de pompe à essence neuf, c'est pas un luxe sur nos voitures surtout dépassé 200000 kms, un post qu'avait ouvert téo 29 donne un aperçu de l 'état de pompes qui arrivent au bout du rouleau .

viewtopic.php?f=34&t=154







J'en ai profité pour changer les 2 durites de 40 cm de long, 8 int, durites en silicone .



Et j'ai remis l 'échappement, un collègue gtiste m 'à donné ce sebring tout inox sortie à l 'époque pour les 205 gti, j 'ai remis de la laine céramique qui tiens à 1000 degrès, il ne restait plus rien à l 'int, on verra le son plus tard mais ce sera bien mieux à mon avis








J'ai modifié l'emmanchement par une collerette et un tube au bon angle



Je ne sais pas si c'est charte mais bon je le trouve sympa ce silencieux


C'est tout pour aujourd'hui

C est une bien bonne idee d avoir change la pompe
j ai fait la meme chose il y a 15 jours
j en ai profite pour faire tout l allumage a neuf
bonne continuation pour la restauration
je suis l evolution avec passion.trops fort et bravo

Merci Gilles, cette semaine je commence à revoir le moteur, j 'ai eut ce moteur avec la gti mais n'était pas monté dedans, c'est celui d'origine et il à un leger problème d'après l'ancien proprio.
Je l'ai démonté et pour moi il n'as pas grand chose, l'acc est comme neuf, pas de limaille dans le carter d'huile, les portées de palier d'acc ne sont pas rayées, les coussinets de bielles et vilo sont en super état .

En fait le problème c'est le joint de culasse qui est hs et la culasse qui était un peu mangée au centre







J'ai surfacé la culasse à la fraiseuse et enlevé 3/10 eme avec " une bête à cornes " pour les connaisseurs



Remontage avec changement des joints de queue de soupapes, rodage des soupapes, réglage du jeu à 0,4 et 0,2mm, les guides non pas de jeu ce qui montre que ce moteur et en tbe .





Je remonte le moteur en fin de semaine reste à nettoyer le bloc, déglacer les chemises, changer le joint de culasse par un plus épais 1,5mm .

Autre remise en état le soufflet de levier de vitesse que j 'ai commandé chez les British sur Ebay, très professionnel ce vendeur au passage, j 'ai demandé de le faire en gris foncé au lieu de noir comme il en vendait et pas de soucis, juste un supplément de 5€, 25€ au total livré avec de belles coutures et un beau cuir, c'est pas d'origine je sais mais c'est quand même plus noble que le skai qui casse à la longue .