BV un peu dure à froid lorsqu'il fait froid

[hdmanillac]

Oui qu'a froid donc pas un pb méca. Je vais vidanger et repasser à de la 75w80 en effet.

[hdmanillac]

Demain je file chez Peugeot acheter de la Esso Gear Oil BV 75W80, je fais la vidange la semaine prochaine (vacances) et je vous dis quoi !

[hdmanillac]

Bon ben la "Esso Gear Oil BV 75W80" n'est plus référencée chez Peugeot. Ils m'ont fourgué de la "Mobil Gear Oil FE 75W".

Mes recherches m'ont conduit ici http://www.mobil.com/France-French/Lube ... E_75W.aspx

Il est dit que cette huile est rétrocompatible avec l'ancienne "Mobil Gear Oil BV 75W80".

Mobil / Esso => kif kif bourricot

Nous verrons bien ! A suivre...

[nico52]

Peux tu nous dire pourquoi l'huile ne serait pas adaptée?

[hdmanillac]

Euh en faite elle serait bien adaptée d'après la fiche Mobil. Je cite:

"MOBIL

Mobil Gear Oil FE 75W
Lubrifiant pour transmissions manuelles de véhicules

Description
Mobil Gear Oil FE 75W est une huile pour engrenages haute performance formulée à partir d'huiles de base de haute qualité et un système d’additifs perfectionné pour répondre aux spécifications de la marque Peugeot-Citroën. L'huile Mobil Gear Oil FE 75W est spécialement conçue pour les boîtes de vitesses manuelles PSA (Peugeot/Citroën) à différentiels intégrés. Ce produit remplace entièrement l'huile Mobil Gear Oil BV 75W-80.

Caractéristiques et avantages
Mobil Gear Oil FE 75W est résistante à haute température et protège contre l'oxydation. Mobil Gear Oil FE 75W permet une excellente fluidité à froid et un changement des vitesses en douceur. Mobil Gear Oil FE 75W offre de plus grandes économies de carburant (*) que l'huile Mobil Gear Oil BV 75W-80 (remplissage en usine référence B71 2330) tout en conservant la même performance de durabilité.

( * ) gain d'économie de carburant estimé par PSA Peugeot Citroën à 0,45 % en cycle MVEG sur transmissions MC, BE et ML) vs. Mobil Gear Oil BV 75W-80.

Applications
Mobil Gear Oil FE 75W est la seule huile utilisée pour le remplissage en usine de toutes les boîtes de vitesses manuelles Peugeot-Citroën montées sur les modèles PSA en Europe. Elle est également entièrement rétrocompatible et adaptée à une utilisation dans toutes les transmissions manuelles Peugeot et Citroën en Europe."

J'ai édité mon post précédent. Je vais donc faire le test de cette huile.

La marque n 'as aucune importance du moment que c'est de la 75w80, sur mes 1ere gti je prenais de la gear oil il n'y avait que ça à l 'époque av 90 aujourd'hui les huiles sont de meilleures qualité et se valent et surtout on en trouve dans tout les centre auto, la dernière fois c'est de la sudbagnole que j 'ai pris, pas de soucis ça roule, voir surtout à mettre 2l (remplissage par le bouchon devant la batterie, bouchon de niveau 1,8l sur le coté du carter de 5eme coté roue g) et pas 1,4l comme il y a sur certain forum ou revue technique, surtout pas d'huile moteur même sur les 1er modèle ou de 80w90 qui n 'est pas compatible

salut

perso je met de la motul dans ma BV sur ma 105ch ( et j ai meme pu lire que je pouvais mettre de l huile moteur dans la boite)et pas des soucis quand il fait froid (avec nos -20 de cette hiver) apres faut faire chauffé correctement huile sens trop tiré sur les rapport

[hdmanillac]

Avec une vidange je lui ajouterai un petit additif.
ça diminu le coefficient de friction et aide au passage des vitesses.

Je suis passé voir JBP de Vintage Classic Restauration ce matin. Il m'a dit que si l'huile est plus épaisse c'est peut-être pour minimiser une usure synchro 2/3. Donc faut essayer à froid avant la vidange.

Si c'est le cas, effectivement, JBP m'a dit la même chose: une vidange avec ajout d'un additif peut aider. Bien vu H.GTI.

Si les synchro commence à s'user il n 'y a pas de miracle c'est pas un additif avec un coeff de friction plus élevé qui fera quelques chose bien au contraire, des synchro qui n'entraine plus (un peu comme un frein )fait que les vitesses passent moins bien surtout en rétrogradant .

[hdmanillac]

Ah...

Alors faut pas exagérer non plus. La boite fonctionne bien quand même. Moi je trouve qu'elle est juste un poil dure (1iere et 2eme) à froid lorsqu'il fait très froid. Entre 2 et 3 ça craque très très léger avec l'huile actuelle. Vraiment rien d'alarmant.

Quand la température extérieure est comme actuellement, environ 15°C le matin, et bien je ne me rends même pas compte du problème...