Prise et sonde ventilateur moteur

[JP 51]

Salut les amis,

Gros souci aujourd'hui avec la GTI...

Le ventilateur moteur est resté bloqué en marche, même lorsque la voiture était à l'arrêt... Au bout d'un moment, avec mon père, nous nous sommes aperçus que la prise (bleue, avec deux espèces d'agrafes en fer sur les côtés) qui vient se brancher sur la sonde (une grosse sonde de t°c violette près du radiateur) était en train de fondre... Forte odeur de plastique brûlé... A priori, la rouille dans la prise a créé un faux contact... Grosse frayeur !

Vigilance sur les prises et la connectique les amis !!!

Donc j'ai besoin de votre aide : Puis-je retrouver (chez Peugeot ?) cette prise et cette sonde ?! Si oui, à quel prix ?

Merci les amis pour votre aide !

[JP 51]

J'ai pourtant déjà commencé les travaux de rénovation de ma connectique... Enfin Christophe BATTEUX a commencé

La preuve en image :

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Et je demandais pourquoi je n'avais plus tous les témoins lumineux au tableau de bord ?!

Vu l'expérience de ce week-end, je vais m'empresser de finaliser ces travaux électriques !!!

Sur le radiateur tu as un thermocontact à 3 sorties, entrée , vitesse temp 1 et vitesse temp 2 .





cette sonde comme son nom l 'indique se ferme à une certaine temp et fait tourner le ventilo en 1ere vitesse, cette 1ere vitesse est limité avec une résistance en alu ronde qui doit être fixé ou à coté du radiateur (c'est la sonde qui à fondue? )



à une temp d'eau + élevée,le 2eme contact se ferme et shunte cette résistance et le ventilo fonctionne en direct en vitesse rapîde ça évite d'avoir 2 bobinages dans le ventilo.

[JP 51]

Alors non, ce n'est pas cette sonde, c'est une autre sonde, qui est placée sur le côté du radiateur... Côté droit quand tu es face à la voiture...

Après suivant les modèles il doit y avoir quelques différence elle est de quelle année ta gti JP?

Tu n'as pas une photo de ce qui reste de cette sonde ?

[JP 51]

Alors ma GTI est une AM 90, avec DA (je ne sais pas si cela peut jouer ?!)... Non je n'ai pas de photos mais j'en prendrai demain !

[hdmanillac]

Tout est expliqué ici http://www.dethomaso.fr/article-fiche-p ... 80178.html

Il y a 2 montages:
- Sonde en entrée de radiateur en bas à gauche
- Sonde en sortie de radiateur en haut à droite

Sur ton modèle, d'après ta description, c'est sortie de radiateur en haut à droite, donc tu as la sonde avec connecteur AMP référence 1264.44, les seuils sont 92.5-87.5/97.5-92.5. Elle vaut dans les 15€ chez Leader Pièces Auto.



Thermocontact et calorstat sont prévus pour fonctionner de concert. Il faut que les seuils soient accordés.

La référence que je t'ai donnée ci-dessus n'est valable que si le calorstat s'ouvre bien à 82°C. Tu peux le voir à l'aiguille sur l'indicateur de température d'eau du tableau de bord. Elle se stabilise en général à la valeur d'ouverture du calorstat lorsque tu roules à 90 km/h stabilisés.

Je viens de changer cette sonde sur ma 205. La référence n'était pas la bonne et la première vitesse du ventilo était toujours enclenchée.

[Eldin]

Salut,
le faisceau se détail, si tu as deux boîtiés noir à côté de ton bocal de DA c'est celui la.
Si non il est différent, en fonction de l'année, une AM 92 est comme ça !

[JP 51]

Les gars, franchement, vous êtes trop forts ! Photos, références, prix... C'est parfait !

Je suis scotché ! Merci, merci, merci ! Cela va énormément m'aider ! Un grand merci à vous !

[JP 51]

Comme promis, voici les photos (de très mauvaise qualité je suis désolé) de la prise en question :

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C'est donc la prise bleue, posée sur une sonde violette... Elle se trouve sur la droite du radiateur (quand on est face à la voiture), à mi-hauteur environ...

Et sinon, pour le bout de faisceau, il serait (encore) disponible chez Peugeot ?!?!?!