Les nouveaux carburants en 2018

[hdmanillac]

Ben voila, ce que je craignais arrive aujourd'hui.

Jusqu'à présent je mettais que du SP98 dans ma 1.9. Mais à partir d'aujourd'hui on ne trouvera plus que du E5 qui sera en fait du SP95 ou du SP98 sans possibilité de distinction. Les étiquettes actuelles ne vont pas disparaître de suite mais n'étant pas obligatoires elles devraient disparaître à long terme.

Et je ne parle pas du prix qui certainement prendre une claque au passage...

Encore une couillonnerie de l'Europe qui m'emmerde bien !...

Nos GTI roulent très bien avec un autre carburant qui est renouvelable et qui coûte jusqu'à 3 fois moins cher que l 'essence ( ind d'octane 106 ), qui pollue aussi 60 % de moins, juste un bon réglage moteur pour ma part et un potentiometre pour démarrer plus facilement à moins de 8 degrès, en plus les moteurs sont plus fiable comme il chauffe moins, plus de 11 ans et 125000 kms parcourut depuis sur toute la France que du bonheur, consommation entre 8 et 11l sur ma GTI 1,9l et 8 à 10 l sur mon CTI 1,9l .

[Roadrunner]

Nos GTI roulent très bien avec un autre carburant qui est renouvelable et qui coûte jusqu'à 3 fois moins cher que l 'essence ( ind d'octane 106 ), qui pollue aussi 60 % de moins, juste un bon réglage moteur pour ma part et un potentiometre pour démarrer plus facilement à moins de 8 degrès, en plus les moteurs sont plus fiable comme il chauffe moins, plus de 11 ans et 125000 kms parcourut depuis sur toute la France que du bonheur, consommation entre 8 et 11l sur ma GTI 1,9l et 8 à 10 l sur mon CTI 1,9l .

Salut!
Pourrais tu nous en dire un peu plus stp? surtout concernant ton potentiomètre...sur quoi agit-il ? Fait il varier la résistance qui informe au calculateur la température du moteur, et donc influe l'enrichissement pour permettre un démarrage plus aisé à froid ?
Merci pour ta réponse

Salut!
Pourrais tu nous en dire un peu plus stp? surtout concernant ton potentiomètre...sur quoi agit-il ? Fait il varier la résistance qui informe au calculateur la température du moteur, et donc influe l'enrichissement pour permettre un démarrage plus aisé à froid ?
Merci pour ta réponse

Si tu veut rouler à l'e85 il faut décranter ton débimetre en gros de 7 à 10 crans suivant les moteurs pour enrichir le mélange, pour le démarrage part temps froid, il faut mettre un potentiometre ou résistance en serie ( 10 K Ohms ) sur la sonde ctn et un inter qui permet de la shunter une fois démarré ( à laisser 2s pas plus ) . Je n'ai rien coupé, j'ai fait un cordon à brancher entre la prise de la sonde et la sonde et l 'inter sur la bouche d'aeration G.

[Roadrunner]

Salut!
Merci pour ta réponse détaillée ! Je vais sûrement me pencher sur une adaptation...