Banc de test pour nos allumeurs !

[YosheE]

Hello,

Ayant récupéré un ancien banc de test d'allumeurs Souriau 1264, utilisé à l'époque pour les allumeurs à rupteurs, je me lance dans un projet de transformation pour ajouter les quelques éléments nécessaires afin d'utiliser ce banc pour tester nos allumeurs de GTI. C'est plus un challenge perso qu'autre chose, mais je me dis que ça doit être possible avec un peu d'électronique. Je me suis donc acheté un oscilloscope à brancher sur ordi, c'est tout petit et transportable, génial .

Le teaser du jour : un allumeur qui tourne sur le banc, l'oscilloscope me permet déjà de voir le signal émis par l'allumeur :


Ici j'ai réglé le banc Souriau à 500 tours par minute, et j'obtiens une fréquence de 33,33 Hz ce qui est logique : l'allumeur émet 4 pics par tour (un pour chaque bougie) donc 2000 pics par minute, soit 33,33 pics par seconde.

L'oscillo sur ordi est super flexible, je peux facilement mettre une marque sur un pic de signal, puis augmenter la vitesse de rotation et mesurer le décalage du nouveau pic, afin d'en déduire l'avance et ainsi reconstituer la courbe d'avance de l'allumeur. Le banc permet de faire tourner l'allumeur à une vitesse précise (confirmée par la fréquence du signal émis) pour l'avance centrifuge, il possède également une pompe à vide pour la mesure de l'avance à dépression, le tuyau que l'on voit branché sur la capsule.

La suite : brancher le module d'allumage derrière l'allumeur, alimenté en 12V, et mesurer le signal provenant cette fois du module d'allumage. Ce signal me permettra ensuite de contrôler la prise rupteur du banc afin d'utiliser le banc comme si j'avais mis un ancien allumeur à rupteur, et ainsi contrôler la courbe d'avance selon le protocole d'origine du Souriau 1264 .

Je suis comme un gamin avec mon nouveau jouet ^^ (oui bon un peu geek quand même, on ne se refait pas )

La suite bientôt, et dès que c'est maîtrisé vous pourrez m'apporter vos allumeurs pour une mesure gratuite !

[Classic Driver]

super initiative comment vas tu comparer les courbes il faudrait un allumeur neuf non ?

[YosheE]

Les courbes on les a dans les RTA il n'y a plus qu'à mesurer, dresser la courbe et comparer avec les données constructeur.

Je suis en train de me prendre le chou sur le calcul de l'avance centrifuge à partir du seul signal de l'allumeur : quand on accélère, la courbe du signal se décale vers la gauche, d'une part à cause de l'avance et d'autre part à cause de l'augmentation de la fréquence puisqu'on a accéléré. Mais la formule va bientôt sortir de mon esprit

Edit : plus j'y réfléchis, plus je me demande si c'est possible de mesurer l'avance uniquement avec le décalage de la courbe de signal de l'allumeur ... Même si mon instinct me dit que cela devrait être possible, je ne vois pas comment interpréter le décalage de cette courbe entre l'effet dû à l'avance et l'effet dû à la "compression" de la courbe avec l'augmentation de fréquence ... Si quelqu'un a une idée sur la question -> MP ça évitera de me faire fumer le cerveau Je continue à réfléchir bien sûr

Edit 2 : la réponse est dans le fonctionnement de l'oscillo que je n'avais pas tout-à-fait digéré (eh oui le dernier oscillo que j'ai utilisé c'était en physique au lycée, c'est-à-dire il y a 20 ans, si si) : la "position de déclenchement". La suite au prochain numéro ! Wah le suspense

Ca sera plus facile pour l'avance à dépression puisque la fréquence ne changera pas

Excellent !!!!

Chapeau, et merci pour la proposition !

[YosheE]

L'année prochaine : banc de test d'allumeur sur le stand Epoqu'Auto ^^

MDR !

J'apporterai ma lampe strobo, on fera directement les mises au point sur le parking !

[YosheE]

Au passage, si quelqu'un a un module d'allumage en rab à me prêter, ça m'éviterait de démonter le mien de ma voiture sinon j'en commanderai un vite fait

Au top!

[BComp]

On en avait discuté une fois au téléphone il me semble...

Je voies que ça a bien avancé...
C'est pas la meilleure base pour la transformation en banc de test TZH.
J'ai fait la même démarche, mais je suis parti d'un banc Facom X545 que j'ai transformé... c'est là que tu ne regrette pas ton BTS électronique...

bref, pour t'aiguiller... tu es sur la bonne voie, il faut un signal de référence pris sur la rotation de l'allumeur...

Par contre pour les courbes RTA, il faut oublier, ce ne sont que des courbes théoriques... ayant passé des allumeurs neufs sur banc, y'a quand même +/- 2 à 5° de variations...

bonne continuation

[YosheE]

Hello Christophe !

On en avait discuté une fois au téléphone il me semble...

Je confirme, on en a discuté

Je voies que ça a bien avancé...
C'est pas la meilleure base pour la transformation en banc de test TZH.
J'ai fait la même démarche, mais je suis parti d'un banc Facom X545 que j'ai transformé... c'est là que tu ne regrette pas ton BTS électronique...

Alors comme j'ai le Souriau à dispo, je tente comme ça. Le jour où j'en achète un pour moi, je regarderai également le facom que j'avais repéré . Sauf que moi je n'y connais rien en électronique ^^ Informatique oui oui, électronique non non.

bref, pour t'aiguiller... tu es sur la bonne voie, il faut un signal de référence pris sur la rotation de l'allumeur...

C'est bien ce que j'ai imaginé effectivement. Je n'ai pas trop le temps en ce moment mais je vais m'y replonger bientôt.

Cela dit, je pense qu'avec le banc Souriau et en ajoutant juste un module d'allumage alimenté en 12V, on doit pouvoir utiliser la borne rupteur du banc directement : en effet le fonctionnement de la borne rupteur semble être que la lumière du banc s'éteint lorsque la borne rupteur est mise à la masse. Or le module d'allumage fonctionne sur ce principe, il met à la masse la borne de sortie lorsqu'il reçoit une impulsion du générateur. Cela reviendrait à dire que le couple générateur d'impulsions + module d'allumage serait équivalent à un allumeur à rupteur, ce qui est somme toute logique puisqu'au final l'objectif est bien d'alimenter une bobine. La différence sera dans le Dwell qui sera "codé en dur" sur notre système (électronique du module d'allumage, bobine du générateur etc) et dépendra d'éléments mécaniques sur un allumeur à rupteur (écartement des vis platinées, usure des cames). J'ai bon ?
Pour tester je vais acheter un autre module d'allumage pour mes essais, je vous tiendrai au jus.

Par contre pour les courbes RTA, il faut oublier, ce ne sont que des courbes théoriques... ayant passé des allumeurs neufs sur banc, y'a quand même +/- 2 à 5° de variations...

Ah ? Et tu as tendance à faire plutôt confiance aux allumeurs neufs qu'aux courbes théoriques Bosch du coup ? Difficile d'avoir une référence fiable pour régler un allumeur alors ?

bonne continuation

Merci de tes encouragements !