Vos autres sportives

[renelours]

Bon choix !!
Et la 308 GTI alors

Merci Pascal
Effectivement j'étais parti sur la 308 GTI et j'étais à 2 doigts d'en acheter une belle que j'avais trouvée. Entre temps, je suis passé chez BMW et après une grosse négo, j'ai trouvé plus sage de prendre une 320i Touring F31 neuve pour le même budget que la 308
Honnêtement je ne pensais pas que la négo irait aussi loin avec eux, surtout pour un véhicule en commande et non en stock

[Roadrunner]

Bon choix !!
Et la 308 GTI alors

+1! Bon choix ce break
La 308 GTi n'aurait pas été mal non plus

[renelours]

Bon choix !!
Et la 308 GTI alors

+1! Bon choix ce break
La 308 GTi n'aurait pas été mal non plus

Oui c'est clair, j'étais vraiment parti sur la GTI au départ mais je savais que je ne l'aurais gardé que 2 ou 3 ans. Du coup, la BM je vais pouvoir la garder plus longtemps et avoir plus de polyvalence au quotidien Et le 20i est vraiment sympa comme moteur

[STPX]

Belle dérive que celle de revenir à l'essence via ce nouvel achat, même si le constructeur aux hélices a abandonné 2 cylindres au passage ; à moins que tu n'ai pris la version M

[renelours]

Belle dérive que celle de revenir à l'essence via ce nouvel achat, même si le constructeur aux hélices a abandonné 2 cylindres au passage ; à moins que tu n'ai pris la version M

C'est un 4 cylindres
Pour passer sur un 6 cylindres essence, on passe directement au 40i (même le 30i est un 4 cylindres...) et le ticket d'entrée est comment dire pas dans mes moyens
Mais pour l'avoir essayer, ce 20i est un super moteur, en tous cas il me convient parfaitement

[vladimir]

ET bne mon julien
ca sent l'achat de la raison ca...
je m'y connait pas trop en bm donc je n'ai aucun avis
mais ce qui est sur ne compte pas trop dessus pour les sports d'hivers

[renelours]

ET bne mon julien
ca sent l'achat de la raison ca...
je m'y connait pas trop en bm donc je n'ai aucun avis
mais ce qui est sur ne compte pas trop dessus pour les sports d'hivers

Pour ça il y a la voiture de madame

[STPX]

Il y a 4 ans, je me rends acquéreur via un ami, d'une R5, une fois sur place je découvre cette TS première génération, dont le compteur affiche 8558 Kms, 1ere main dans un état exceptionnel, je la revends 1 plus tard à un ami du sud de la France ou elle coule une paisible retraite avec ses copines









Bien qu'ayant eu une R5 GTL, comme 1ère auto, je n'arrivais pas trop à m'y faire, la prise de roulis importante, c'est une des raisons pour laquelle, je l'ai vendue, l'autre raison était d'assouvir mon vieux rêve d'ado me rendre acquéreur d'un BJ, ce dernier fut acquis 6 mois plus tard, on ne se refait pas

Voici ma dernière sportive.
Un Fiat Coupé atmo 20V.
153 000Kms de 11/96
Je l'ai acheté une bouché de pain avec soit disant un joint de culasse HS.
Le joint est ok après épreuve, mais une durite s'est montré fuyante lors du test, d'où la perte de LDR.
J'ai la courroie de distri à faire (Fiat préconise la dépose du moteur pour le faire), moi j'aimerai juste décaler le bloc de quelques centimètres pour travailler.
De plus j'ai remarqué que sur la documentation technique et les pièces détachées, nous sommes sous une abondance comparé au Fiat ou il n'y a même pas de RTA.
J'ai hâte de la faire tourner car la sonorité du 5 en ligne est superbe parait-il.

Voilà mon Fiat roule sur les routes, avec le son du 5 en ligne (quelle musique!) en guise d'autoradio qui ne joue pas en faveur de la conso (environ 12 litres). Je me suis fait recaler au CT pour le réglage de phare trop haut, seuls lignes au PV du CT.
Travaux fait depuis son achat au mois de mai 2016.
-Kit distribution (courroie, pompe à eau, galets tendeur et enrouleur)
-Courroie d'alternateur et galet tendeur
-Courroie de DA (galet tendeur et enrouleur)
-vidange et filtre à huile moteur.
-bougies
-Pressostat d'huile moteur
-filtres à air, essence et clim
-Disque et plaquettes avant et arrière
-Tous flexibles du circuit de freinage et changement du liquide frein
-Peinture de la console centrale
-Vérins de capot
-Polissage des optiques avant
-Amortisseurs arrières
-changement d'une durite de modine de filtre à huile
-Essuies glace avant et arrière
-Récepteur d'embrayage
-Alternateur
-Vidange boite.
-carrosserie
-peindre le bac à batterie et diverses bricole du compartiment moteur.

Ce Fiat me reviens, achat + pièce + CT+ Carte Grise (11CV) à 1500 euros, bien moins chère qu'une épave de 205 GTI.

C'est étonnant le regard des passants qui se demande, "C'est quoi comme voiture?"

Beau boulot pour une belle et rare auto, et le 5 cylindres