E 85

Bonjour.
Quelqu un à t il teste du E85 dans sa GTi?
Si oui avec ou dans modifs?

[Classic Driver]

Tu veux mon avis ?

Oui!

[Classic Driver]

Je te déconseille l'E85 j'ai déjà personnellement vu des soupapes d'échappement fondues sur un moteur ayant tourné a l'E85 , des à-coups ratés a l'accélération ( sur moteurs pourtant prévus pour ). Je pense que les performances pourraient s'en trouver affectées avec consommation accrue pour des risques de casse sur nos GTI.
En réalité le dosage théorique air essence doit être de 1/14.7 soit 1g de carburant pour 14.7g d'air
pour l'E85 se dosage théorique est de 1/9.765 soit 1g de carburant pour 9.765g d'air
l'utilisation de l'E85 nécessite donc presque 50% environ de carburant en plus pour fonctionner, hors la gestion de la richesse est sauf versions Catalysée gérée sans sonde lambda , sans augmenter la quantité de carburant injectée le véhicule ne fonctionnerait pas normalement à-coups a l'accélération montée en régime désastreuse ....
les soupapes fondues citées plus haut sont a mon avis la conséquence d'une augmentation de température de combustion du a ce dosage stœchiométrique inferieur. après a toi de voir

[JP 51]

Ah oui, ça calme quand même... Merci pour ces explications précises !

Ok.
Y a que sur une 122 que ça pourrait le faire si j ai bien compris.

[Classic Driver]

Je n'en sais rien . En plus en dehors de la gestion de richesse il faudrait voir si les alliages utilisés pour les sièges de soupapes et soupapes tiendraient le coup ?

Aucun soucis pour ma part depuis plus 2008 que je roule à l 'E85 à 100% sur mes GTI, plus de 100000 kms parcourut et aucune soupages fondue , j 'ai traversé plusieurs fois la France aussi sur de longue distance, très peu de surconsommation, je fais en général 450 kms avant la réserve en conduisant pas à la papy, plus de 500 sur de longue distance, j'en connais qui ne font pas ça avec un 130 ch au 98 et j 'en connais aussi beaucoup qui on cramé leur moteur au 98 mais bon il y aura toujours des sceptiques et quand on voit cette saxo 1,6l vts qui fait 40000 kms à l 'année et plus de 500000 kms à l'ethanol faut croire que c'est un élixir de jouvence .

http://www.breizh-gti80.fr/phpBB3/viewtopic.php?t=88

608 500 pour la mienne mais j'y mets que du mazout

[BComp]

Question en cours d'étude dans nos ateliers avec plusieurs moteurs:

TU 1.1 injection (80000 kms à l'éthanol sans aucune modifications), je viens de l'ouvrir pour contrôle suite à des surchauffes répétées et révision complète du moteur (250 000 kms au total)... Il n'y a pas de gros dégâts intérieurs (soupapes/sièges/guides/pistons/segmentation/chemises sont en bon état) néanmoins pour éviter les surchauffes, nous allons changer l'injecteur monopoint.

XU9JAZ 122cv avec modification d'injecteurs en cours d'essai.

Je déconseille aussi vivement sur moteur Gti stock avec gestion L-Jetronic, nous n'avons pas voulu essayer mais il est certain que cela entraine une surchauffe au niveau des chambres de combustion... aussi dans ce cas, la gestion de l'avance à l'allumage est primordiale pour éviter la casse d'où ma remarque sur la génération de Gti (non cata).

Ces tests prennent du temps, donc la conclusion de cette étude qui répondra à la question du E85 ne sera pas connue avant l'année prochaine....

amicalement