[D3ido] 205 CTI 1.6l 115ch 10/03/86 - RESTAURATION !

Le moulin est presque près ! (ne manque plus que le support d'alternateur et le cache de distri -et par la suite quelques durite...-)

Je m'excuse d'avance, je n'ai plus les photos de la réfection moteur faute a un tel qui ne marche plus... On été fait : épreuve et rectification du plan de joint, joint de culasse, distri, galet, pompe à eau, TOUT les joint papier, l'embrayage, TOUT les joint spy, le joint de carter d'huile et de couvre culasse, les jeux au soupapes ont été contrôlé et les compression moteur également ! Pour finir les injecteur ont fait une petite cure de jeunesse






La culasse de 105 qui a aussi été contrôlé



Le nettoyage des injecteur par Steven(desrallye) -mon voisin-



Et retour a la maison :

Je continue : Dépose de l'aile ARG (avec plus de photo que sur la droite)





















A suivre

Comme vous l'avez remarqué les tôle d’intérieur sont bien attaqué, j'ai donc dût récupérer une donneuse pour cela :


(je ne l'ai pas tracté comme ça sur la route, c'était seulement pour faire les manoeuvre et la placer sous mon hangar)






















Elle est du 9/10/89, j'ai les papier mais comme vous avez pus le voir, sa restauration serait compliqué....
Au programme sur cette donneuse, récupération d'une partie du faisceau (ou du moins de ce qu'il en reste), des deux tôle d’intérieur d'aile, du circuit de freinage, d'une partie du train arrière et du train avant ! Le tout pour la modique sommes de 150€ ! (soit le prix que m'aurais coûté les canalisation de frein en neuf) Ha! et j'oubliais, le cul servira de base pour faire une remorque carrossé

A suivre

[renelours]

Motivé, motivé
Toujours aussi impressionnant de suivre cette grosse restauration
J'ai aussi hâte de voir le montage de la remorque carrossée
On est là pour te donner du courage dans ce beau projet

[stéphane 55]

Bon courage pour la suite

Bonjour à tous !

En attendant de vous montrer la suite des travaux, je vais vous solliciter un peut !...

J'ai commencé a m'attaquer au faisceau moteur, seul hic, je n'ai pas le faisceau d'origine...

Pour la petite histoire, comme dit en début de topic, la CTI avait été tuné et est passé par différent stade, en recevant différent moteur... entre autre un 1.9l GTI, un 1.6l 105ch et même un 1.8l TD !!!

Dur dur de s'y retrouver donc!

J'ai en ma possession différent faisceaux de GTI mais sans savoir de quel millésime ils dates... je suis juste sur d'une chose, ils était monté sur des 1.6l, de plus, aucun d'eux n'est complet... (l'un a une partie brûlé, l'autre des fils coupé, etc... etc...)

J'ai passé un bon après midi a comparé ce que j'ai avec les schéma RTA, Hayne, manuel d'atelier, AutoData et ToléranceData que j'ai en ma possession, mais une question persiste... pour mon millésime j'avais quel câblage ? en effet, la RTA entre autre nous parle d'évolution du faisceaux courant 86 mais sans donner de dates précise...

Aussi, j'en viens a ma question : Quelqu'un aurait-il en sa possession, des photos du dit faisceau (et de tout les connectique si possible) dans le bon millésime et pourrait me les envoyer ? (pour que je puisse comparer avec ce que j'ai)

Merci d'avance a tous pour votre aide

Alors, après une absence sur le forum de près de deux mois... (pas beaucoup de temps en ce moment) Voici la suite :

Récupération de la tôle de renfort d'aile sur la donneuse :








et en attendant que je tri la suite des photos, voici mon armoire a peinture :



A suivre

suite :




devant la quantité de rouille, j'ai céder, et un nouvel outil est arriver a la maison :



le plus dur fut de trouver la bon sable de le faire sécher et a chaque réutilisation, de le filtrer...




Mais il n'y a pas à dire, ça marche vraiment du tonnerre ! (en revanche ça en met vraiment partout!!!)










en revanche contrairement a ce que certain disent, il faut un énorme rendement d'air pour faire tourner la bête! ceux qui pense qu'un compresseur 3ch avec cuve de 50 litres peuvent bien retourner dormir puisque moi même avec 3 compresseurs (avec un total de 360litres pour 6.5ch!) j'avais du mal a les faire suivre ! (3 min d'utilisation, puis un déclenchement de 8 min avant de s’arrêter pour 3 min et repartir de nouveau...)




A suivre !

**Je m'excuse pour les multi-post, mais j'essaie de ne pas mettre plus de 20 photos par post pour éviter trop de lag sur les pages, et puis, avouez le, vous voulez beau de photos non ? **

suite :

je continue avec le sablage des trains roulant :







Puis la mise en apprêt et la peinture :











A suivre!

suite :

Traitement de dernier recoins de tôle encore non peint a l'epoxy avec du Ot'rouille :








Vous voyez cette pellicule noir ? C'est ce qui reste de la rouille après traitement !




Ensuite après séchage, on gratte, on souffle, on dégraisse et on continue la chasse aux grain de sable!... Il en reste encore...












Vous devinez la prochaine étape ?