ralenti instable 122 cv

[davidoff]

bonsoir,
apres plusieurs recherches j 'ai trouvé enfin mon probléme de trou a l acceleration(changement du filtre essence),mais j ai toujours un ralenti instable(elle petarade),j'ai nettoyer le papillon,changer les bougies, les faisceaux, la tete d'allumage et meme le canister... le ralenti monte et descend,le voyant diag s 'allume en montant puis s'eteint quand le ralenti redescend ...c'est une vrai galére...avez vous des idéés??merci

Salut davidoff,

Déjà un problème de réglé, c'est cool

Pour la suite, voici ce que je te conseille :

Si le voyant moteur s'allume, il y a donc une piste à explorer : récupérer le "code défaut" enregistré par le calculateur.

Pour cela, il y a un moyen en raccordant un fil entre la prise diagnostic située près du filtre à carburant (2 voies vert) et la masse batterie. La communication avec le calculateur se réalise grâce au clignotement du voyant moteur. Je n'ai pas le document qui explique cela avec moi, mais dès que j'en ai la possibilité, je te passerai cette procédure.

Je te rassure, c'est assez simple à faire, et surtout très agréable de pouvoir communiquer avec son calculateur moteur sans avoir besoin d'outil de diagnostic

[JP 51]

Waouh... Ca semble génial cette façon de faire... Si tu as de la documentation qui explique cela, ce serait super !

[davidoff]

bonjour James,
je te remercie,j'aimerai savoir ce qui regule l'actuateur,car c'est lui qui fait varié mon ralenti

Il n'y a pas de régulateur de ralenti...

Je pense que tu dois parler du "tiroir d'air additionnel" (TAA).
Son rôle est d'augmenter le régime de ralenti à froid.

Pour vérifier si ton problème vient de cette pièce, c'est facile : il faut obturer le conduit (tuyau) et voir si le ralenti redescend à régime normal et stable (moteur chaud).

Voici deux liens pour le contrôler (Merci Dethomaso) :

http://www.dethomaso.fr/article-fiche-p ... 93223.html
http://www.dethomaso.fr/article-fiche-i ... 04886.html

Bon courage

[davidoff]

bonsoir,
je parlais de l actuateur qui vient se place sur le boitier papillon, c'est lui qui me fait varier mon ralenti,en bougeant la position,le ralenti monte et descend....je vois pas ou est ce fameux TAA?

Ce doit être le contacteur papillon alors.

Oui, il détermine les trois différentes cartographies d'injection (ralenti / mi-charge / pleine charge). Il faut donc qu'il soit bien positionné. Rapidement, il faut entendre "un clic" lorsque le papillon est en position pied relâché (ralenti), et "un clic" en position plein gaz.

Dans tous les cas, il serait bien de vérifier les deux éléments.

Le TAA se situe sous le débitmètre. Pas besoin de le démonter pour contrôler son fonctionnement, le tuyau arrive au coude d'admission entre le débitmètre et le papillon (voir C-Essais du deuxième lien Dethomaso)

[davidoff]

taa.jpg

[attachment=1]taa.jpg[/attachment
bonjour,
j'ai enfin demonté ce taa,(c'est pas ce que les ingé de peugeot ont fait de mieux en terme de demontage mais bon )il ne fermait pas a fond apres reglage a froid ca me parait pas trés ouvert,qu'en pensez vous ?

[davidoff]

allumage.jpg

bon,
tout est remonté le resultat est mieux mais elle petarade encore(a voir si elle est stable a chaud) j'ai changer les faisceaux,bougies tete d'allumage...mais une question me vient on voit un repere afin des reperes au dessus de l allumage, comment regler ca? je lache pas .....

M allumage de règle sur une 122?