Colonnettes d'étriers bendix et flexibles de freins

Les étriers Avant Bendix sont montés sur les 1,6l et CTI, diesel etc...., les Girling sont montés sur les 1,9l, les bendix on des clavettes qui maintiennent les plaquettes, sur les Girling les plaquettes sont recouverte avec un support en fonte , à l 'ar ce sont des Bendix sur les 1,9l .

Girling



Bendix



On peut voir la marque sur bloc en fonte.

[JP 51]

Merci beaucoup pour ces précisions et photos ! J'ai encore appris un truc aujourd'hui... C'est donc une bonne journée ! Merci à vous !

[geo33]

Salut,
Je me permets de relancer le sujet car j'ai un problème de frein sur ma 105 cv.
J'ai un gros déséquilibre de freinage sur le train avant. Mes flexibles sont bons, mes disques et plaquettes sont quasi neufs.
Un garagiste m'a dit que je me trompais peut être et qu'il pouvait s'agir de l'arrière, mais un passage au banc me confirme qu'il s'agit bien de l'avant. Le changement des disques et plaquettes ne change rien, la vidange sur liquide de frein non plus, bref, je veux changer les étriers.
Quelqu'un pourrait-il me donner la référence qui s'approche le plus de l'origine? Je suis un psychopathe de l'origine sur ma lionne...
Je suis paumé sur les Ref oscaro avec les twr, ate et autres.
Je précise que j'ai une 1.6 105 cv de juillet 1985.

Merci pour votre aide!

[Roadrunner]

Je peux te trouver ça demain

Attention, cela peut également venir du maître-cylindre

Quelles sont les valeurs données par le banc de freinage, à l'avant à l'arrière, forces et déséquilibre ?

[geo33]

Merci pour vos réponses.

Je n'ai pas les mesures du banc avec moi mais j'ai fait aussi mesurer les pressions hydrauliques, elles sont bonnes et équilibrées. Le maître cylindre semble donc hors de cause.
J'ai découvert l'existence d'un régulateur de freinage mais ca régule entre l'avant et l'arrière, non?

Ce sont des compensateurs à inertie qui sont montés sur les circuits des roues arrières. Ils limitent le freinage à l'arrière mais n'agissent pas sur l'avant.

Si les pressions en entrée des étriers sont équilibrées entre les deux côtés (mesure et comparaison des deux côtés simultanément), il y a bien un problème au niveau des étriers.

Les as-tu démontés, nettoyés, graissés ? As-tu remarqué une usure anormale ? Est-ce qu'ils "flottent" bien avant de serrer les plaquettes ?

Réf PSA des étriers Bendix 440075 et 440076

[geo33]

Ok, merci pour les infos et les références. Je n'ai pas la voiture sous les yeux mais je la retrouverai le 15 août. Je vérifierai bien la flottabilité des Etrier avant d'en chercher de nouveaux.

Oui et le mieux c'est démonter les pistons, nettoyage et changer les joints, on trouve des kit avec les soufflets et ça m 'étonnerait pas que tu es un piston bloqué avec la rouille.