[Pinguin] 1,9l 122ch 1991 - Bleu Miami

[stéphane 55]

Un peu rêche, mais c'est plus du au produit que j'avais utilisé avant pour teinter la plage.
Ca n'avait rien fait du tout.

Je brosserai pour adoucir le poil ...

dans le sens du poil bien sûr

[renelours]

Nickel cette astuce
Et pour le brossage je confirme, toujours dans le sens du poil

[pinguin]

J'ai vérifié cet après midi la plage arrière et en fait, elle n'est pas si rugueuse que ça.
On doit pas être loin de l'origine ... avec un peu d'années en plus niveau touché.

Sinon, comme je suis en train de bosser sur la casquette et que la moitié du tableau de bord est démonté, j'ai changé les mousses qui se trouvent derrière les aérateurs. Elles tombaient en poussière ...





J'ai aussi changé mon commodo gauche qui était fonctionnel mais cuit par le soleil.



J'ai refait quelques fixations avec du PVC pour la casquette, j'espère pouvoir remonter tout ça demain.
Je ferais des photos si possible.

J'en ai profité pour nettoyer les différents coins assez inatteignables à coup d'aspi/souflette.

[STPX]

ou as tu trouvé ta nouvelle mousse pour tes aérateurs ?

[pinguin]

Chez Leroy Merlin.
C'est de la mousse avec un coté collant pour faire un joint de porte ou fenetre.

J'ai fini de tout remonté aujourd'hui.
Je suis très content des fixation que j'ai refaites.
C'est pas 100% parfait partout mais la casquette tient maintenant très bien et comme à l'origine.

Reste plus qu'à remettre la boite à monnaie.
Si un de vous sait me dire dans quel sens va le ressort, ce serait super.
Le bout long en haut ou en bas ? A moins que ça n'ait pas d'importance.

[Roadrunner]

Pour le ressort du monnayeur, il me semble que le côté long se positionne du côté du couvercle.
Je m'étais posé la même question lors d'une précédente restauration il y a quelques années

[pinguin]

Merci.
Y'a plus qu'à le faire.

[Roadrunner]

Si tu veux, à l'occasion, je vérifierai sur la griffe

[pinguin]

Avec plaisir.
Pour l'instant le couvercle du monnayeur et le ressort ne sont pas montés.

[pinguin]

Quelques news après avoir pu enfin travailler un peu sur la voiture (mais ça n'a pas été sans mal).

Déjà, c'est plus joli avec la casquette remontée et qui tient et avec un commodo qui n'est pas bouffé par le soleil.




Ensuite, vendredi après midi, le but était de monter la ligne d'échappement.
J'ai commencé avec plus d'une heure de retard dû au fait que que la voiture ne démarrait pas.
Verdict rapide et simple : batterie HS.
Ne sachant pas quel age elle avait et si elle tiendrait encore longtemps, j'ai opté pour son remplacement pur et simple.
Comme elle dort en boxe non isolé, j'ai du prendre une valeur sûre (enfin j'espère) et je me suis allégé d'un gros billet pour une Varta.
En plus, maintenant, j'ai une batterie qui semble plus adaptée au véhicule car ce n'est pas la même référence et les mêmes caractéristiques que l'ancienne.
Bref, au final, ça démarre au quart de tour et c'est génial !

Ensuite, ça a été un peu la lutte pour démonter les anciens boulons de fixation de la ligne au collecteur.
Comme j'avais un kit de visserie neuf, j'ai tout changé ; ainsi que le joint.



Le montage du catalyseur et de l'intermédiaire n'a pas posé de pb.



Par contre, il a fallu un peu bricoler pour remettre le Sebring (que j'ai repeint vite fait pour une meilleure allure) et le fixer à l'intermédiaire.On a joué de la scié à métaux et du collier ...
Au final, pas de fuite.

Je suis assez satisfait de la réduction du bruit.
C'est très bien. J'ai un son agréable et on ne m'entend plus arriver à 5km ...
Dans la voiture, c'est tellement silencieux que j'entends maintenant quelques couinements à traiter ...

Là où je suis déçu, c'est que je pensais que ça résoudrait mon pb de voyant moteur qui fait gyrophare, mais non.
Donc, il faudra que je m'en occupe au printemps, quand j'aurais fait quelques travaux sous le capot.