ralenti instable 122 cv

[davidoff]

salut fx,
j'ai pas compris ta question?

Non, il n'y a pas d'allumeur avec le système Motronic des 1.9 122ch, donc pas de réglage de l'allumage. C'est le calculateur moteur qui le gère en plus de l'injection.

J'ai trouvé un site qui explique la méthode de lecture des défauts moteur :
http://www.jsoclub.com/117/codecalculo.htm

Ensuite, il faut obturer le tuyau du TAA afin de s'assurer que celui-ci ne créé pas un problème supplémentaire. Il faudra alors augmenter le régime de ralenti moteur froid à l'aide de l'accélérateur opur éviter de caler.
Puis il faut régler le contacteur papillon.

Egalement, il faut être sûr que tout soit bien raccordé, que ce soit électrique ou tout ce qui se trouve sur l'admission, y compris les durites de reniflard (recyclage des vapeurs d'huile) et canister...

Une fois que tout cela est vérifié, tu nous diras comment se comporte le moteur, à froid, à chaud, le voyant, le défaut etc...

Bon courage

Voici la procédure et la liste des codes défauts

[davidoff]

bonsoir,
merci a vous je vais essayer tout ca rapidement, je vous tiens au courant..bonne soirée

Voici un récapitulatif du diagnostic

Symptômes constatés :
- Le régime de ralenti monte et descend, le voyant moteur s'allume lors de la montée (de mémoire)
- Le moteur "pétarade" en dessous de 2000tr/min.
- Code défaut 52 : Fonction auto-adaptation régulation de richesse

Travaux réalisés :
- Bougies, faisceau HT, distributeur neufs
- Filtre à essence neuf
- Régulateur pression essence neuf
- Sonde lambda occasion (205)
- Canister neuf
- Réglage du contacteur papillon (à l'oreille)
- Injecteurs nettoyés aux ultrasons

Essais réalisés :
- Isolation de l'admission entre le débitmètre et la culasse (suppression TAA, Canister, dépression mastervac, reniflard)
- Réglage du ralenti, moteur chaud (1000 tr/min)
- Réinitialisation calculateur

Voici la méthode pour contrôler le fonctionnement (électromagnétique) des injecteurs :


Bonne continuation

[davidoff]

Salut Jérémie,
je vais faire ca ce soir en rentrant

bonsoir Messieurs,

Je vais voir demain une 205 GTI1.9 L,
Le propriétaire m'a dit quelle avait des trous a bas régime.

Si des personnes en savent a ce sujet cela m'aiderai a savoir a quoi je m'attends avant de faire une bonne ou mauvaise acquisition

Par avance merci.

[davidoff]

bonjour dimitrichuck,
commence par changer le filtre a essence,simple pas cher.

bonjour dimitrichuck,
commence par changer le filtre a essence,simple pas cher.

Le filtre a déjà était changé il y a peux par l'ancien propriétaire.

( Elle a roulé 900 km en 2 ans ) c'est peux être du as cela?

Salut dimitrichuck

Ta demande concerne cette très jolie grise que tu as présenté sur le forum ? Oui, tu pourrais rouler quelques litres avec pour voir ce qui se passe réellement

Comme on dit pas de nouvelles... comment va Joris ? Elle tourne cette petite 122 ?