1.9 122 cv trou a l accelération

[davidoff]

bonjour,
je vous sollicite pour un probléme sur ma gti,aprés avoir changer la tete d 'allumage et le faisceaux de bougie ,les bougies ,le regulateur de pression de carburant,j'ai des coupures a 3000 trs/min a chaque rapport?mon ralenti est stable mais elle tourne sur 3 cylindre.Je rappel que c'est une cata avec motronic 1.3....quelqu'un aurait il une piste???

Salut davidoff.

Est-ce que le voyant moteur reste allumé moteur tournant ?

Pour ton problème, je commencerais par vérifier le branchement des fils d'allumage, et faire des essais en débranchant une bougie à la fois de manière à cibler le cylindre qui ne fonctionne pas (attention aux coups de jus).
Une fois que les 4 fonctionnent, il faudra voir si tout est ok pour le régime à 3000tr/m.

Courage, il n'y a pas de secret en mécanique

Si je comprends bien tu as 2 soucis une coupure à 3000 tr/min et un moteur qui tourne sur 3 pattes.

Dans un 1er temps Démonte la rampe d'injection en gardant les injecteurs pour voir si ils crachent bien et vérifie l 'allumage direct sur chaque bougies.

[davidoff]

Salut James,
merci pour tes conseils j 'ai trouvé la panne j'avais lu ca sur une doc motronic,c'etait ma jauge a huile qui était cassée et donc prise d'air....merci continuons a nous entre
aider et pour ceux qui veulent j ai une doc motronic 1.3 pour les 1.9 cata..bonne journée.

Avec plaisir
Content que tu aies trouvé

[davidoff]

bonsoir,
je me suis fait une fausse joie en croyant que c'etait une prise d'air a la jauge,mes 4 cylindres sont bien alimentés mais au ralenti elle petarade de temps en temps puis en charge a 2500 trs/min coupure plus j appuie plus elle coupe fort et aprés 3000 trs/min nikel...c'est vraiment galére...qquelqu 'un peut m aider c'est galére...merci

Ok, si je comprends bien voici les symptômes de la panne, tu corrigeras en fonction de ton ressenti car il n'y a que toi qui essaies titinne
- le problème est aléatoire, c'est à dire que des fois le moteur fonctionne parfaitement bien, puis certains moments c'est les ratés tel que tu les décris.
- lorsqu'il y a le soucis : le ralenti est instable, le moteur a du mal à prendre les tours, et passé 3000tr/min tout va bien.

As-tu remarqué quelque chose d'autre pour nous aider à trouver, par exemple :
- le voyant moteur qui s'allume ou reste allumé moteur tournant ?
- de la fumée à l'échappement ?
- le moteur démarre-t-il bien dans tous les cas ?
- Le problème arrive-t-il plus moteur chaud / froid ?
- Le problème arrive plus souvent lorsque le réservoir se vide...?
- Le problème est arrivé suite à une intervention mécanique, alors qu'avant tout fonctionnait bien ?

Dans tous les cas, il serai bien, de savoir si la pression d'essence est bonne. Un manomètre pour la mesure serait le top Sinon, il faudrait démonter la trappe d'accès à la pompe à essence pour au moins l'écouter tourner.
Dans un deuxième temps, il est nécessaire de s'assurer de l'allumage. Est-ce que tout est bien branché, en bon état ? N'hésites pas à redémonter pour être sûr du branchement

Bon courage.

[davidoff]

bonjour James,
tout d'abord merci de prendre du temps pour m'eguiller dans le depannage.
reprenons:
le moteur tourne bien ,qu'au dessus de 3000-3500 trs/min
pas de voyant moteur,de la fumée a froid,demarrage difficile a chaud,j'ai changer la tete et le doigt d'allumage, les bougies,les faisceaux,le regulateur de pression d'essence...le debitmetre est neuf...je pense que j vais acheter une petite malette avec manometre pour mesurer la pression d'essence, le ralenti petarade de temps en temps..voila...merci d'avance

Si je peux aider, c'est avec plaisir J'ai toujours du mal à imaginer une 205 GTI qui a du mal à rouler, et un GTIste galérer

En fait, tu as remplacé toutes ces pièces en essayant de résoudre ce problème ? Y a-t-il eu de l'amélioration suite au remplacement de certaines pièces, ou alors ça a empiré, ou rien changé ?

Pour le contrôle de la pression d'essence, Dethomaso propose une méthode pour contrôler la pression d'essence sans manomètre (merci beaucoup à lui pour son travail et partage). Je n'ai pas encore essayé mais apparemment cela pourrait être intéressant. Il faut simplement que le régulateur fonctionne bien. Le tient est neuf non ?
Voici le lien, la méthode est en bas de page (G-Essais) :
http://www.dethomaso.fr/article-adaptat ... 13561.html

Les deux contrôles proposés par GTI29 sont efficaces. Attention à ne pas mettre le feu avec l'injection (mieux vaut le faire contre un chiffon absorbant). Idem pour le contrôle de l'allumage avec une bougie extérieure (mieux vaut la raccorder à la caisse/masse que de la tenir dans la main

Pour faire le diagnostic, il est important de s'assurer que tout est bien branché et que l'essence est de bonne qualité (ça me rappelle quelques souvenirs )

[davidoff]

bonsoir ,
oui j'ai remplacer tout ca pour parer a cette panne,mais ca a rien changer pourtant elle tourner pas mal y'a six mois,je vais changer le filtre carburant et controler la pompe apres tout ca on verra bien.par contre je l'ai essayer tout a l heure elle passe les 2500 trs/min sans trou a basse vitesse,ce qui veut dire que plus j'accelere plus elle coupe????????bizarre