Pas de retour en sortie de rampe

[Eldin]

Salut,
Un cas que je ne connais pas
Sur une 1.9l AM90 pas d'essence en retour dans le réservoir, du coup elle se noye dans son propre sang
Si on met un bidon en sortie de rampe rien nada, avec l'autre ça coule
Elle démarre, tourne quelques secondes et se noye, si on reste accélérer à 4000 tours elle ne cable pas.On retrouve de l'essence dans l'huile (la compression est très bonne)
Allumage calé, bougie neuve...
Alors j'ai changé la rampe complète avec le régulateur que j'ai testé sur une autre qui fonctionne
La pompe, le filtre, le boitier, le débimètre, .....
Du coup j'ai raccordé l'arrivée d'essence de celle ci sur une autre qui tourne et du coup pas de retour sur l'autres aussi.
La je cale
Si vous avez des idée je suis preneur MERCI

C'est simple si l'essence ne sort pas , faut contrôler ton régulateur si il déclenche bien à 3 bars, ça peut se contrôler facilement avec un compresseur ou pompe à vélo avec un mano, l 'idéal étant de mettre un mano en entrée de rampe pour voir si ça régule bien .

Si c'est bon il faut voir si tes injecteurs reste pas ouvert tout le temps (grippage) ou problème de calculo .

[Eldin]

Merci pour ta réponse, mais j'ai mis ma rampe complète avec les injecteurs sur une autre et ça fonctionne, alors que l'autre ne fonctionne plus.
Donc c'est autre chose qui m....
J'ai pensé aussi calculo, idem un échange standard avec l'autre et pareil, pas de changement sur celle qui fonctionne.
Un vrai casse tête
J'ai ouvert le réservoir pour avoir plus d'air, soufflé la durite du retour...
Quand j'ai changé la pompe le même problème pas de retour et elle se noye

[stéphane 55]

regarde si ton arrivée d'essence et la sortie n'est pas inversée au niveau des durites d'essences

Quand tu as démonté ta rampe tu as gardé tes injecteurs et ton régulateur et tu l 'as essayé sur un autre ? ?? moteur si je t'ai bien compris et ça fonctionne ?
Donc régulateur et injecteurs ok ?

Il faudrait contrôler ta pression de la pompe à essence si elle est en dessous de 3 bars rien ne sortira du régulateur, il faut au mini 3,5 bars .Combien de kms ta pompe ?

Pour y voir plus clair démonte ta rampe avec les inj dessus et le régulateur en enlevant la durite de retour vers le réservoir au moins tu verra si l 'essence crache bien sur tes injecteurs et si elle sort du régulateur en essayant de démarrer, si ça ne sort pas du régulateur ça peut venir du calculo qui laisse ouvert tes injecteurs tout le temps (démonte l 'entrée de rampe pour voir si tu as la pression à l 'arrêt tu doit avoir 3 bars)ou ta pompe qui est trop faible, filtre bouché, pression insuffisante dans les 2 cas et rien ne peut sortir du régulateur .

[STPX]

regarde si ton arrivée d'essence et la sortie n'est pas inversée au niveau des durites d'essences

+1, je fonctionne comme cela avec ma 105, depuis le changement de la pompe.
Les durites se chevauchant, et ne souhaitant pas qu'elles se compressent l'une sur l'autre, j'ai, à l'époque déformé le plancher.

[STPX]

J'ai oublié une précision, la pompe a été acheté neuve en concession Peugeot.

[Eldin]

[quote="GTI 29"]Quand tu as démonté ta rampe tu as gardé tes injecteurs et ton régulateur et tu l 'as essayé sur un autre ? ?? moteur si je t'ai bien compris et ça fonctionne ?
Donc régulateur et injecteurs ok ?

oui, j'ai testé le tout sur ma bleu qui tournait bien, elle a aussi une pompe neuve de chez PGT
J'ai aussi fait tourner la bleu, pompe coupé et alimenté par l'autre (grise en panne) en essence un truck de fouuuu .
Je verrais bien le faiscau en cours jus, qui ouvre les injecteurs ??
Car j'ai testé le calculo il est bon.
Un vrai casse tête.
Le moteur se noye je coupe l'essence, elle tourne 30/40sec sans alim, je remet l'essence elle démarre au quart, tourne bien à 4000tours si je baisse le régime elle se noye ,normal j'ai pas de retour

A distance difficile de te dépanner sans contrôler la pression d'essence, j 'ai ce système qui se branche en serie sur l 'entrée de rampe et permet de voir si la pression est bonne et si elle tiens à l 'arrêt avec un mano et un quart de tour pour isoler une fuite de toute façon c'est pas normal que l 'essence ne sort pas du régulateur, pompe pas assez puissante ou inj qui reste alimentés pour cela il faut démonter la rampe avec les inj et voir si la pression tiens.

regarde si ton arrivée d'essence et la sortie n'est pas inversée au niveau des durites d'essences

+1, je fonctionne comme cela avec ma 105, depuis le changement de la pompe.
Les durites se chevauchant, et ne souhaitant pas qu'elles se compressent l'une sur l'autre, j'ai, à l'époque déformé le plancher.

Et ça tourne???

Si tu inverse les durites sur la pompe le retour et l 'aller qui dans ce cas va vers la sortie du régulateur, le clapet est plaqué et ne s'ouvre pas normalement

Après le minimum c'est de vérifier si l'essence coule de l 'entrée de rampe et de dévisser la sortie ou rien ne coule donc c'est pas le problème vu que rien ne sort du retour .