Alternateur defaillant

[309gti94]

Étant nul en mécanique je me permet de vous poser une question : quand je mets mes phares ou par exemple toute à l'heure j'ai mis le degivrage arrière j'ai remarqué que mon régime moteur a baissé de 1000 a 700 tours minutes. Et des que j'ai éteint mes phares et mon degivrage elle edt repassé à 1000 tours minutes donc du coup je me demande si mon alternateur ne deconne pas un peu?

Que le régime moteur au ralenti diminue lorsque l'on demande plus de courant à l'alternateur est normal.
Il n'y a pas de compensation sur les 205

[309gti94]

Moi c'est une 309 lool mais c'est le même moteur. Merci de l'info parce que c'est la première fois que je remarque sa et vu qu'il a l'âge de la voiture c'est à dire 27 ans c'est possible qu'il soit en fin de vie

[Classic Driver]

La tension mesurée aux bornes de la batterie moteur tournant doit être comprise entre 13.5v et 14.5volts .

[309gti94]

Ok merci de l'info

La tension mesurée aux bornes de la batterie moteur tournant doit être comprise entre 13.5v et 14.5volts .

Oui ! Précisément, il faut activer le maximum de consommateurs électriques (feux de route, antibrouillard, ventilation habitacle, lunette dégivrante...) et faire la mesure de tension aux bornes de la batterie tout en maintenant un régime moteur de l'ordre de 2000 tr/min. La tension devrait donc être comprise entre 13,5 et 14,5 Volts.

C'est la méthode la plus simple (et accessible) pour s'assurer que l'alternateur "charge bien".

Une méthode plus "professionnelle" est d'utiliser un oscilloscope à la place du Voltmètre (pour vérifier le fonctionnement de toutes les diodes du pont de diodes), ainsi qu'une pince ampèremétrique (pour s'assurer que la batterie est en "recharge" et non l'inverse, et de vérifier la puissance de l'alternateur). C'est ce qui se pratique sur un banc de mesure d'alternateur par exemple.

[309gti94]

Merci bien james t'en connais un rayon dis donc mais n'ayant pis d'instrument de mesure je vais l'emmener dans un garage pour qu'il vérifie