Un arbre à came doit il tourner librement?

[geo33]

Salut à tous,

Petite question... qui est dans le titre.
Je suis en train de changer ma distri.
Je l'ai remontée et en faisant le test des deux tours de vilebrequin, ma courroie a sauté.
En fait, je n'avais bêtement pas resseré mon galet tendeur.
Donc, pas de panique, je m'apprête à recaler la courroie et je me rends compte que mon arbre à cames est très dur à tourner à la main.
Est-ce normal??

Merci, à plus.

Geo

je pense que c'est normal puisque s'il est en place , il doit actionner les soupapes et il y a des ressort assez raide pour qu'elles reviennent donc je pense que c'est normal , a voir ta rampe de graissage et peut etre l'usure des cames et palier

a confirmer avec des mecanos

Oui c est normal.

[geo33]

Salut Messieurs, merci de vos réponses, ça me rassure!!

[Classic Driver]

Normal c'est la pression des ressorts de soupapes qui génère la résistance.

L'AAC si monté avec les poussoirs sur la culasse doit tourner par accoups au passage des cames, tu doit bien sentir le retour de poussoir en le tournant , par contre si tu as démonter les chapeaux de paliers faut surtout les remettre au bon endroit, ils sont repérés, plus grand vers la poulie de distri et de plus en plus petit vers l'allumeur.

je pense que c'est normal puisque s'il est en place , il doit actionner les soupapes et il y a des ressort assez raide pour qu'elles reviennent donc je pense que c'est normal , a voir ta rampe de graissage et peut etre l'usure des cames et palier

a confirmer avec des mecanos

[geo33]

All right, merci!
Je n'ai pas ouvert, ce sera la prochaine étape, je voulais régler mon jeu aux soupapes mais je n'ai pas le temps ce coup-ci, ce sera pour la prochaine fois.

Merci à tous

C était l occasion car pour les régler il faut retirer la courroie.

[geo33]

T'as raison, c'est ce que je comptais faire à la base mais le temps m'a trop manqué