Allumeur 1.6 / 1.9

[YosheE]

Capsule ok (c'était marqué dans l'annonce, sinon je ne l'aurais pas pris). Allumeur monté ce soir, calé vite fait au strobo, ça fonctionne. Pas un avion comme avec celui de Germain pendant la RGA, mais aussi bien que le mien, les ratés en moins du coup je me tâte à refaire le mien ou à l'envoyer chez bcomp ... Il faut que je le rappelle pour savoir exactement ce qu'il fait ... Et que je récupère un banc de test (si qqn a ça à vendre ...).
Je me demande quand même si pendant la RGA on n'aurait pas été un peu optimistes sur l'avance pour qu'elle ait marché comme ça ... Vu qu'on avait réglé au doigt mouillé ^^

[YosheE]

Au passage, j'ai de la durite pour la capsule si besoin, j'avais été obligé d'acheter plein de mètres

L'avance, c'est combien ? 5' ? Un peu plus, ça peut lui faire de mal. Du moment que ça ne la cale pas au démarrage .
Tu as pris tes repaires ou pour la lampe strombo ? Je voulais profiter de faire la distribution et faire des reperes sur la poulie d'accessoires

[YosheE]

Les repères sont déjà faits sur le volant moteur, et il y a un jour pour la lampe strobo. Les repaires fixes sont en face, un repère 0° et un repère 10° si je me souviens bien. Après ça dépend des moteurs et des courbes je pense. Il y a un article historique très bien fait sur le site du CDF
Attention si on lit seulement la courbe, à bien prendre en compte l'avance initiale de l'allumeur (5° ou 10° suivant les cas).
Exemple pour moi (allumeur 063) : la courbe affiche 20° à 3000 tours mais comme l'allumeur a une avance initiale de 10°, il faut mesurer 30° à 3000 tours au strobo. C'est d'ailleurs ce qui est marqué sur l'autocollant sur le débitmètre.

[YosheE]

Et hop !

http://forum.205gticlassic.club/viewtopic.php?f=34&t=976&p=17898#p17898

C'est pas super pratique sur le volant moteur.
Pendant que mon moteur sera pigé pour la distribution j'essaierai de faire un repère sur la poulie d'accessoire.

Le gogo il préfère de loin un allumeur d'occasion d'origine bien révisé plutôt qu'un neuf de refabrication de qualité inférieur. Ce qu'on a vu bien souvent notamment sur les allumeurs à rupteur.

Un allumeur qui à 200000 kms d'occase c'est comme un moteur de pompe à essence, ça s'use, c'est impossible de le rendre étanche a cause du jeu dans l 'axe, la capsule faut voir l'état elle est dans le meilleurs des cas usée ou pire percée , les masselottes hs, avec une tête et un doigt fêlé et un câble bindé bidouillé, et vu le prix des pièces de rechange et si soit disant revisé à plus de 100€ voir 150€ je trouve que c'est vraiment abusé surtout venant d'un vendeur qui n'est pas un pro, vaut mieux faire reviser son allumeur d'origine chez B Comp .


Après chacun fait comme il veut je donne juste mon avis, tous comme les moteurs de pompes a essence qui sont refabriqué, il y a aussi des refab d 'allumeur Bosch pour 1,9l par mapco en Allemagne et je crois que certain GTIstes sont très content de cet allumeur neuf 120€ livré sur la bay .