
vladimir a écrit :Perso je le fait moi meme a taton...
en fait le moteur fonctionne sur une plage de plus ou moins 10°
donc il suffit de desserrer l'allumeur et de le tourner moteur tournant biensur...
et une fois que ca tourne a peu pres rond au ralentit il faut tester a mi et haut regime pour ajuster au poil...
perso j'ai entre 3 et 5° d'avance sur mon 1600...
Derniere astuce une fois que tu trouver le bon reglage met un coup de pointe a tracer sur l'allumeur et la culasse comme çà si tu dois remonter tu ne peux pas te tromper...
Voila si ça peu t'aider...
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