Changement cardans

Salut les GTIstes ET CTIstes, j 'ai changé dernièrement mes cardans sur mon CTI et j 'en ai profité pour faire des photos .

- lever la voiture et la mettre sur chandelles, J'utilise des cales en bois découpé à façon avec une rainure , ça évite de tordre la tôle qui est assez fine (surtout sur les gti) à coté des points de levage.



-vidanger la boite sur le carter de différentiel , clé carré de 8 ou clé de 21
-défaire les 2 vis qui tiennent le roulement coté passager, clé longue de 11, faire 1/2 tour avec ces 2 vis pour sortir les cames qui maintiennent le roulement .





-défaire les écrous de cardan à l'aide d'un tournevis pour bloquer le disque (attention au vis tfm6 qui tiennent les disques en général pas de soucis mais si les écrous sont serrés trop fort on peut mettre 2 écrous de roue en place ça évitera quelle se tordent ) ou en utilisant la roue de secours qui à un trou au centre (quelque fois ça ne suffit pas et la roue peut aussi tourner ) et une rallonge (1m) sur une clé en T+ clé de 30 sur 1,6l et 1,6l cti et 1,9l cti qui ont les mêmes cardans (24 et 21 dents ) sur les gti 1,9l clé de 35 (24 et 25 dents ), attention il y a des erreurs sur certain site ou ils nous propose des cardans 1,9l pour des cti 1,9l, j 'ai bien laissé 2 messages mais ça ne suffit pas il faut maintenant les appeler , et toujours pas modifié !



- désolidariser les rotules de cardan avec un démonte pneu ou un gros tournevis, il faut que la voiture soit monté sur 2 chandelles même pour changer un coté à cause de la barre antiroulis .


- désolidariser les rotules de direction
- enlever les 2 cardans en faisant attention au joints spi de boite si ils sont neuf comme les mien, autrement il vaut mieux les changer c'est du 36 ext, 23 int .contrôler la longueur des cardans avec les nouveaux.



j 'en ai profité pour changer les silent-bloc à la presse sur le support de moteur bas, 4 vis M10 à défaire.



- remontage en sens inverse en faisant attention au joint spi de boite , ne pas hésiter à les changer surtout pour le prix .

- serrage des écrous de transmission à 270 Nm et matage avec le coté d'un gros burin, certain écrous de cardan on des encoches + goupille beta comme sur ma gti 1,9l, voir des écrous nylstop .



, j'utilise aussi un cric pour serrer les rotules de direction



- remplissage de la boite par le bouchon de prise d'air sur les be3 ou bouchon de blocage de marche ar sur les be1, 2l d'huile 75w80, j 'utilise un bidon avec un tuyau sur le bouchon + une vis sur le fond pour purger l 'air .



-remonter les roues, serrage à 90 Nm

[stéphane 55]

L'idée du bidon pour remplir la boite est pas mal. Il fallait y penser.
Moi, je prend une seringue qui demande plus de temps.

Merci pour ton tuto

J'avais aussi une seringue que j 'avais acheté quand j 'avais ma 115 ch mais bon elle ne s'appelle pas reviens et comme je me rappel plus à qui je l 'ai prêté ^^,mais bon je trouve finalement plus facile avec un bidon et un bout de tuyau .

Très bien ce tuto
Sur be3 je remplie par le trou de niveau sur le carter de 5ème

Oui on peut aussi remplir par un autre bouchon aussi devant, la vis de niveau 1,8l sur le coté de la boite c'est déja moins facile je trouve, le bouchon de prise d'air en plastique c'est plus facile et ça permet de mettre 2 l .

Bonjour bonjour,

trés beau tuto. Bravo.
Il va falloir moi aussi que je passe par la case remplacement de cardan, car mon "gauche" commence a cogner un petit peu.

Ceci-dit. les cardans des CTI 1.6 sont-ils identiques à ceux des GTI 1.6 ? Afin que je ne fasse pas de bétise en commandant la pièce...

Merci, bonne journée.
JF

Les moyeux sont identique donc les cardans de gti 1,6 l, cti 1,6l et cti 1,9l sont les mêmes, 24 dents coté boite et 21 coté roue, attention sur certain site il donne des cardans de gti 1,9l pour cti 1,9l, un collègue du club que j 'ai vu hier viens d'en faire les frais, ça ne se monte pas ils ont 24 et 25 dents .

24 dents ! comme moi !
Merci, c'est l'info qu'il me fallait.
JF