[83] Rassemblt mensuel d’anciennes à Fayence

par **Claude** » 18 Avr 2016, 17:33

Bonjour à tous,

Le rassemblement a lieu à Fayence chaque 3e dimanche du mois de 9H à 12H30 pour tous véhicules anciens et sportifs d'avant fin 1989.

RDV parking La brèche en haut du village face au bar LE LOB chez Kiki.

Svp, pas de tuning !

par **STPX** » 19 Avr 2016, 20:09

Merci Claude pour la création de ce nouveau post,

Ce dimanche, de beaux spécimens parmi lesquelles des voitures de rallye, un proto sur une base peu commune, une flopée de mini, de très belles cox, le tout organisé sous la houlette du David Historic RacingTeam;
Arrivée en R8 Gorde, sous quelques gouttes de pluie, le ciel nuageux laisse place au soleil vers 11 heures, on tombe la chemise et le mercure dépasse les 22°, eh oui ! c'est cela le sud, m'enfin le vrai

les photos arrivent demain

par **STPX** » 20 Avr 2016, 20:20

un proto mini avec un hayabusa, vu le poids de l'engin cela doit décoiffer :lol:

Une A5 phase 2,

un fort joli coupé 304 et sa voisine à gauche très sympa également 8-)

les aspirateurs se font rares dans nos contrées, contrairement au Sud

Sur le tableau de bord d'un autre super 5 GT , il y avait marqué ceci .............Excellent

quant à celle ci, elle arriva aux mains d'un équipage féminin 8-)

Rare et bestial à la fois,

Vu plus souvent en commdore, la Rekord n'est pas en manque non plus

une des œuvres de Ferdinand

Suite et fin demain ..

par **STPX** » 21 Avr 2016, 20:17

très jolie cette R8 qui n'est pas une Gorde

Erratum, ce n'est pas une flopé de coccinelles mais de Mini.

Pas visible sur la photo, mais cette jolie mini à subit un Top Chop, technique apparu dans le milieu des années 40 aux USA, pour les Hot Rod qui consistait à couper exercice les montants de toits et de portières de quelques centimètres pour abaisser la hauteur du toit, facile à expliquer , mais la mise en œuvre est périlleuse, voire catastrophique pour un non initié à ce genre de pratique.

pas de superlatifs pour décrire l'état de cette cooper S

ce n'est pas la plus aimé , mais à mon goût la 1275 GT est plus désirable , quant à en trouver une.....Good Luke !

Sujets Britanniques, côte d'azur et R8 Gorde, nous font revenir dans la nostalgie de ce film culte.

https://youtu.be/14UJYk2y6ys

Quant la Berlinette en arrière plan, elle appartient au père de l'organisateur 8-)

elle ressemble à s'y m'éprendre à une vieille 911, mais c'est en fait une 912.

très jolie cox, avec les accessoires qui vont bien comme ces jantes inédites.

Deux GTI étaient présentes , de quoi rassurer les aficionados présent ici.

Conclusion demain avec comme point d'orgue le joli Proto 8-)

par **STPX** » 22 Avr 2016, 17:08

Bien avant cette photo, quand je l'ai aperçu , j'ai pensé à une CG, mais là aucun doute , la bande pare soleil indiquait bien que l'on avait à faire à une Alpine, mais dans cette configuration, c'est du jamais vu.

Bien souvent les possesseurs de A 106, souhaitant la rendre plus sportive, lui "calque" une peinture vive, et un set de jantes alu en 13", mais là , whaou !

LAlpine A 106 repose sur une caisse de 4CV, d'ailleurs elle en porte le type mines 106, ensuite un n° est accolé derrière ces 3 chiffres pour désigner le type de finition 1062, 1063 (pour la version le plus sportive - voilà pour un bref récit sur la 4CV)
Dans sa version de base , elle reprend aussi la mécanique de cette dernière, le 750cm3, de quoi malgré son poids plume de
550 kg prétendre à des perfs honorables.
D'un aspect visuel, le 750 ressemblant au 850 cm3 de la Dauphine, les plus sportifs n'ont pas hésités à lui greffer cette mécanique;
Pour mieux se démarquer encore, et comme si cela ne suffisait pas :roll:

, certains sont passé en 904cm3, ce qui consistait à remplacer les pistons passant de Diam 58 à 60 , monter les doubles ressort de soupapes, retailler l'arbre à cames, alléger vilo et volant moteur (en prenant le soin d'équilibrer le tout) mettre un carter d'huile en alu de 5L, mettre un gros carbu et enfin changer la petite culasse par une Renault 6 première génération dite culasse grosses soupapes, avec cela, la puissance de l'engin avoisinait les 55 bourrins....le paradis en somme

Revenons à cette belle A 106, outre le fait qu'elle arbore une peinture typique des autos de course des seventies, elle possède aussi de quoi régaler son pilote lors de chaque démangeaison du pied droit . Jugez plutôt.
A la question posé, sur le type de mécanique, le proprio m'a dit : 1600S :oops:

Ah !
1600 : cylindrée 1565cm3 apparu sur les R16 TS, R12 Gordini, A 110, ce moteur finira sa vie en mode sural sur la R18 Turbo et Fuego Turbo.
D'une puissance de 125ch , la puissance sur le proto se voit triplé et ce malgré une caisse allégée, qui doit frôler les 500 kg, grâce aux vitrages makrolon, entre autres..
Assurément cela doit être enivrant à rouler avec ce bel engin

As t-elle courue ? est ce une version miles milles ? est ce un proto au sens noble du terme avec une carte grise modifiée?
je ne possède pas les réponses, mais j'ai été très heureux de rencontrer ce bel engin dont le couple était venu donner le bonjour à Gégé et Henri

FIN;